Quel type de borne est-il le plus adapté aux besoins des véhicules électriques? Quel temps de
recharge pour quelle situation? Les bornes de recharge doivent à la fois répondre aux besoins
des usagers, répondre aux enjeux environnementaux et aux obligations réglementaires.
Avec les divers plans de relance européens qui placent la transition énergétique au premier
plan, le marché des véhicules électriques est en plein boom, et avec lui les points de recharge.
Rien qu’au niveau national, le plan “France Relance” a prévu d’investir huit milliards d’euros
dans le déploiement des infrastructures de recharge. L’objectif est d’atteindre les 100 000
points de recharge d’ici la fin de l’année.
Les modes de recharge:
Particulier, collectivité ou grande enseigne, l’important est de choisir la borne de façon
cohérente à l’usage. Les VE ont accès à deux types de bornes de recharge :
• Les bornes à courant alternatif AC : Recharger un VE sur ce type de borne est une
solution suffisante pendant un stationnement. Ces dernières équipent souvent les lieux
de travail, les domiciles et sont compatibles avec les véhicules de flottes, dotées d’une
puissance allant de 7 à 22 kW.
• Les bornes à courant continu DC : Ce type de borne répond à des besoins plus
spécifiques. Elles proposent une puissance rapide à haute, voire très haute, puissance,
notamment plébiscitées par les entreprises et les pouvoirs publics.
Le courant électrique du réseau public est alternatif, alors que la batterie d’un véhicule ne se
charge qu’en courant continu. Le courant est alors soit converti dans le véhicule via son
chargeur embarqué, soit par la borne. Par ailleurs, plusieurs offres existent : recharge normale,
rapide, ultra-rapide, etc… Plus la recharge sera rapide et consomme de courant, plus la borne
sera chère. Par exemple, une borne de 50 kW coûte entre 40 000 et 50 000 euros, il se trouve
alors souvent sur les autoroutes, les parkings de centre commerciaux ou encore dans des lieux types hub de recharge. D’un autre côté,
il existe des bornes qui rechargent le temps de nuit, souvent des bornes domestiques, pour un coût inférieur.
Entre les deux, IES Synergy a fait le choix de se positionner sur le marché de la charge à
destination ; ces bornes de 24 kW permettent une charge en courant continu. Ce dernier
compte un temps de recharge de 30 minutes à deux heures en injectant du courant pendant
que le véhicule est stationné. En une heure, le véhicule est rechargé entre 60 et 80%. La borne
de 24 kW baptisée Keywatt entend être une station universelle et urbaine conçue en France.
Quelle recharge pour quel véhicule?
Il existe différents modèles de prises et de bornes de recharge. Le choix de la solution de
recharge dépend de l’usage du véhicule plus que de son autonomie, ainsi que du temps dont on
dispose pour le recharger. De plus, une grande partie de véhicules ne supporte pas la recharge
en triphasé. Ces différentes notions sont essentielles pour comprendre les problématiques
rencontrées à ce jour par les usagers avec un réseau à 90% en recharge normale (3.7 à 22 kW).
En effet, il existe une forte inégalité entre les véhicules due, soit à la taille du convertisseur
embarqué (entre 6.6 kW et 22 kW, la moyenne se situant aux alentours de 11 kW), soit à la
capacité de la batterie. Ce qui veut dire que, sur ce type de bornes, certains se rechargent
complètement en une heure environ alors que d’autres auront besoin de cinq heures pour une
recharge optimale (recharge de 20 à 80% de la batterie).
Pour atteindre des temps de recharge plus rapides et mettre tous les véhicules sur un pied
d’égalité, il existe des bornes de recharge DC (24 kW) qui convertissent le courant au cœur de la
borne pour alimenter la batterie directement en courant continu. Tous les véhicules peuvent
ainsi recharger à la même puissance soit une recharge optimale en 30 min à 2 heures en
fonction de la puissance de la borne de recharge.
Recharger mais pas que…
Les bornes de recharge sont équipées de fonctionnalités complémentaires à la recharge de VE. A
ce jour, les bornes de recharge sont de plus en plus communicantes et peuvent être connectées
via le wifi ou un modem et une carte Sim.
Cela permet d’éditer des factures ou encore d’être connecté à l’application du véhicule.
Certaines bornes sont également dotées d’une prise de type E (prise de courant standard) à
laquelle peut se brancher un chargeur de vélo ou un aspirateur. La borne peut également avoir
un contrôleur d’accès, avec un verrou à clé pour la déverrouiller ou avec un lecteur de badges
RFID pour la débloquer.
De plus, les fabricants de bornes comprennent des services dans leurs différentes offres de
mobilité. Les plus communs sont des plateformes web. Certains proposent également des outils
afin de surveiller à distance les équipements.
